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微商天天喜提玛莎拉蒂,为啥销量和利润反而大

时间:2019-02-27 来源:3d字迷太湖_k彩娱乐平台

 

近日根据菲亚特克莱斯勒集团公布的2018年度财务报告显示,玛莎拉蒂品牌2018年全球销量为3.49万辆,同比下滑32%,中国市场2018年销量1.1万辆,同比下滑32%。中国在售车型总裁和Ghibli全年销量同比下降超40%,全新SUV车型Levante全年销量为6939辆,同比下滑25%。

根据报告显示,玛莎拉蒂品牌2018年净收入为26.63亿欧元,同比下跌34%,调整后的息税前利润为1.51亿欧元,同比暴跌73%。报告中指出玛莎拉蒂品牌利润大幅下跌的主要原因是中国市场销量的大幅下滑。由于中国市场为销量主要贡献市场,同时车价更高,故对其品牌利润产生了重要影响。

虽然2018国内车市遇冷,但并没有影响豪华车市场的繁荣状态,曾和保时捷齐名的三叉戟LOGO为何在国内不灵了?不是有大把的微商喜提玛莎拉蒂吗?

首先用脑子仔细想想,就可以知道微商喜提玛莎拉蒂的真相是什么。针对这一现象,一些玛莎拉蒂4S店竟然公然打起了横幅,明码标价拍照一次200元,本来看车的人就不多,赚点外快聊胜于无。微商的传播也许扩大了玛莎拉蒂品牌的传播,但是对于真正买的起这车的人来说,反而会产生不想与微商挂上关系的想法,对于其品牌的销量产生了负面的影响。

当然微商只是一个小插曲,真正影响玛莎拉蒂在华销量下跌的原因是其品牌品控口碑的下跌。随着人们购车越来越理性,光凭一个LOGO已经难以直接打动消费者。而玛莎拉蒂的“娘家”菲亚特集团2018年中国市场全年销量仅为248辆,退市已成定局的情况直接反应了这个意大利品牌在华的窘境。

根据J.D. Power发布的2019年汽车可靠性排行榜,雷克萨斯连续8年蝉联冠军。与之相反的是,菲亚特以每100辆车有249个故障数,远超行业标准,再次徘徊在榜单底部。口碑的崩坏也进一步影响到旗下高端豪华品牌玛莎拉蒂口碑。本身玛莎拉蒂除开外观,LOGO以及排气声浪外,其内在机械水平,内饰设计,品控质感就与竞争对手保时捷有较大的差距。如今口碑进一步下降可谓是雪上加霜。

另外有菲亚特FCA集团内部人士分析,把玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧合并管理的决定是一个错误。阿尔法罗密欧上市初的造势减少了消费者对于玛莎拉蒂的关注度,同时四叶草与玛莎拉蒂同店销售使玛莎拉蒂品牌偏离了豪华车的定位。

总之,如果玛莎拉蒂不能挽回日益崩坏的口碑,以后的日子将越发艰难,保时捷在这个级别将一家独大。

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